SIMISA@@@@@@@@@@JINX0D0t______

Wagon ( CSD_130040
comment (** Igor Hnizdo - unor 2023 - prepracovano pro ORCZ 1.8 **)

Type ( Engine )
WagonShape ( CSD_130040.s )

Include 	("../../common.eng/130/udaje_130.inc")
Include 	("../../common.eng/130/sberace_130.inc")
Include 	("../../common.inc/spriahlo/10cm.inc")
Include 	("../../common.eng/130/adheze_odpor_130.inc")
Include 	("../../common.eng/130/brzda_130.inc")
comment (** unik vzduchu netesnosti brzdoveho potrubi **)
TrainPipeLeakRate ( 0.000275bar/s )
Include 	("../../common.eng/130/MBF_130.inc")
comment (** krivka soucinitele treni brzdovych zdrzi **)
Include 	("../../common.inc/brzdna_krivka/zdrze-litina-PG.inc")
Include 	("../../common.eng/130/svetla_130.inc")
Comment (** vnejsi zvuk **)
Sound ( "../../common.snd/snd130-IH/130eng-IH.sms" )
)

Engine ( CSD_130040
Wagon ( CSD_130040 )

SoundFront ( "../../common.snd/snd130-IH/130cabP-IH.sms" )
SoundRear ( "../../common.snd/snd130-IH/130cabZ-IH.sms" )
CabView ( ../../common.cab/cab130d/130cab.cvf )

Include 	("../../common.eng/130/parametry_130.inc")
Include 	("../../common.eng/130/tch_130.inc")
Include 	("../../common.eng/130/TrakcniProudy_130.inc")
Include 	("../../common.eng/130/ochrany_130.inc")
Include 	("../../common.eng/130/vzduchotechnika_130.inc")
Include 	("../../common.inc/brzdice/BP-4bar.inc")
Include 	("../../common.inc/brzdice/BS2.inc")
Include 	("../../common.inc/Mirel_VZ/LS90_140kmh.inc")
Include 	("../../common.eng/130/ovladani_130.inc")

comment (** nazev v menu ORTS **)
Name ( "CSD 130.040" )

Comment (** Popis **)
Description (
"Ladeni urceno pro ORTS CZ/SK verze 1.8 a novejsi.\n"+
"V jinych vyvojovych radach ORTS a starsich verzich ORTS CZ/SK nebude lokomotiva fungovat!\n"+
"Pro spravny prubeh meze adheze je potreba mit nastaveno:\n"+
"Faktor korekce adheze = 100%\n"+
"Nahodna zmena faktoru adheze = 0%\n\n"+

"Rada E479.0 CSD, universalni stejnosmerna skrinova lokomotiva II. generace, pouzivana v nakladni i osobni doprave.\n"+
"Vyrobce: SKODA Plzen (tehdy ZVIL), rok 1977, tovarni typ 79E1, vyrobeno 54 kusu.\n"+
"Pojezd typu Bo'-Bo', provozni napeti 3kVss, odporova regulace.\n"+
"Fechralove odporniky, aktivne chlazene a trvale zatizitelne.\n"+
"Delka pres narazniky: 17,21m\n"+
"Prumer hnacich kol: 1250mm\n"+
"Sluzebni hmotnost: 85t\n"+
"Trvaly vykon trakcnich motoru: 2040 kW\n"+
"Max. tazna sila: 270kN\n"+
"Trvala tazna sila: 147kN\n"+
"Max. rychlost 100km/h\n\n"+

"Presna vypoctova trakcni charakteristika s proudovymi tabulkami,\n"+
"ampermetry trakcniho proudu tedy ukazuji realne.\n\n"+

"Rozlozeni kontroleru pro orientaci:\n"+
"Seriovy hospodar: throttle = 43%\n"+
"Serioparalelni hospodar: throttle = 76%\n"+
"Stupne regulace:\n"+
"0 - nulty stupen, vybeh \n"+
"X - kontrolni stupen \n"+
"serie: 1 - 24 \n"+
"25 - seriovy hospodar \n"+
"A, B - prechodove stupne \n"+
"serioparalel: 26 - 36 \n"+
"37 - serioparalelni hospodar \n"+
"I. - V. shunty \n\n"+
)

Comment (** navod na obsluhu **)
EngineOperatingProcedures (
"\n\n"+
"Postup oziveni odstavene lokomotivy:\n\n"+

"1. Zapneme odpojovac baterii (Ctrl+B).\n"+
"2. Zapneme pomocny kompresor (Ctrl+C) a pres diagnostiku brzd sledujeme tlak pomocne jimky.\n"+
"Pri tlaku 5bar PK vypneme - kompresor nema tlakovy spinac!!! \n"+
"3. Zapneme spinac pultu (Ctrl+K), tim se zaroven odemkne brzdic BS2 a lze s nim manipulovat,\n"+
"odzemni se trakcni vyzbroj a pripoji se sberace (toto je zde zatim reseno automaticky). \n"+
"4. Zapneme hlavni vypinac stiskem (O).\n"+
"5. Zvedneme pozadovany sberac (P/Shift+P), vyckame nabehu napeti na voltmetru.\n\n"+
"POZOR! Objem pomocne jimky nestaci na soucasny zdvih obou sberacu! Je-li nutno pouzit oba sberace, \n"+
"po zvednuti prvniho znovu zapneme PK a nafoukame pomocnou jimku na cca 6bar. \n"+
"Pri tlaku pomocne jimky 6.3bar otevira pojistny ventil, coz se projevi 'strilenim'. \n"+
"Klesne-li tlak pomocne jimky pod 3bary, sberace spadnou \n"+
"a dojde-li k tomu behem jejich zdvihani, dojde k vyvolani poruchy 'poskozeni lokomotivy'.\n\n"+

"6. Zapneme pozicni svetla do pozadovaneho stavu. Ovladace bilych i cervenych pozicek \n"+
"jsou vztazeny pouze na prilehle celo stroje! Pro ovladani-nastaveni pozicek na opacnem \n"+
"cele je tedy tez nutne prejit na opacne stanoviste a tam pozicky nastavit. \n"+

"7. Zapneme kompresory: K1 = C/Shift+C, K2 = Ctrl+C/Ctrl+Shift+C, spinace maji pozice vypnuto/automaticky/rucne.\n"+
"Spustime-li kompresory v rucnim rezimu,. pri tlaku hlavni jimky 10.3bar otevira pojistny ventil.\n"+
"Behem plneni hlavnich jimek stale sledujeme tlak pristrojove jimky a dle potreby zapiname pomocny kompresor.\n"+
"Po nafoukani hlavnich jimek na min. 4bar jiz nemusime pomocny kompresor obsluhovat.\n\n"+

"8. Po nafoukani jimek na min. 8bar zatahneme brzdic BP a prestavime brzdic BS2 do 'J', nechame nafoukat soupravu.\n"+
"9. Pres menu F9 povolime rucni brzdy, zde tez u lokomotivy zapneme volbu 'El.topeni/klimatizace',\n"+
"volba v menu F9 zde funguje jako 'jistic topeni' a bez zapnute volby nebude fungovat vytapeni stanoviste (Ctrl+Shift+H).\n\n"+

"10. Provedeme zkousku brzdy, nejen v diagnostice brzd sledujeme, zda se plni a odvetravaji valce vozu,\n"+
"ale tez v diagnostice taznych sil kontrolujeme, zda vozy skutecne vyvijeji brzdnou silu a tez plne odbrzduji!\n"+
"Vuz muze mit vadnou brzdu mnoha zpusoby!!!\n"+
"11. Vozy s vadnou brzdou vypneme z brzdy vypnutím volby 'brzda vozu' v F9 menu prislusneho vozu.\n\n"+

"12. Zapneme zabezpecovac LS-IV: Kratkym stiskem klavesy 'carka' (vlevo vedle backspace) zapneme inicializacni rezim.\n"+
"13. Po kratkem houknuti houkacky VZ (dokonceni startu VZ) druhym stiskem prepneme zabezpecovac do provozniho stavu.\n"+
"pozn. Zabezpecovac je zatim funkcne zapsan jako LS-90, ponevadz LS-IV neni zatim naprogramovan.\n"+

"Rozjezd:\n\n"+
"1. Zaradime smer (W/S).\n"+
"2. Odbrzdime soupravu (u dlouheho vlaku muze trvat i nekolik minut, nez konec soupravy zcela odvetra valce!!!).\n"+
"3. Povolime brzdic BP.\n"+
"4. Volantem ridiciho kontroleru zaradime kontrolni stupen X a poslechem kontrolujeme rozbeh ventilatoru TM, \n"+
"proudovy odber ventilatoru je tez signalizovan ampermetrem pomocnych pohonu.\n"+
"Ampermetr indikuje tez odbery kompresoru a topeni stanoviste.\n\n"+

"5. Zaradime stupen 1, vyckame natazeni soupravy, dale radime stupne tak,\n"+
"aby rozjezdovy proud co nejmene kolisal (a nedoslo tak k rozvlneni soupravy). \n\n"+
"Poslechem pri pohledu z okna kontrolujeme, zda bezi ventilatory odporu (v kabine temer nejsou slysitelne).\n"+

"Za idealnich adheznich podminek (leto + jasno) je mozne pouzit pro rozjezd proudy:\n"+
"600A na seriovem rozsahu, pro vetsi rezervu vsak neprekracovat 550 - 570A, nad 630A vybavuje nadproudova ochrana.\n"+
"Pri jizde na jeden sberac neprekracovat 500A, bezi-li kompresory nebo dokonce vytapime vlak, je kriticky proud jeste nizsi!\n"+
"Obvykle je vhodne radit stupne serioveho rozsahu pri proudu max. 420A. \n"+
"Pred zarazenim serioveho hospodaru vyckame poklesu proudu na 350 - 400A.\n\n"+

"6. Radime seriovy hospodarny stupen a vyckame poklesu proudu na 400 - 450A.\n"+
"7. Radime prechodove stupne A, B, tyto je nutne preradit co nejrychleji!\n"+
"Zprostredkovaci rele je na techto stupnich napajene pouze z kondenzatoru \n"+
"a po odpadu rele dojde k odpadu hlavniho vypinace - je nastaven interval 5 sekund!\n"+
"8. Ze serioveho hospodarneho stupne tedy co nejdrive nakrokujeme na stupen 26\n"+
"a dale na serioparalelnim rozsahu radime stupne vzdy po poklesu proudu na 400A.\n"+
"9. Serioparalelni hospodar radime pri proudu 380 - 420A, dle adheznich podminek. \n"+
"10. Dle potreby nasledne radime shuntovaci stupne I. az V., radime pri proudu max. 450A, aby nedoslo k zasahu nadproudu.\n\n"+

"I kdyz je lokomotiva osazena trvale zatizitelnymi odpory, z duvodu hospodarnosti provozu\n"+
"nesetrvavame na odporovych stupnich (signalizovanych kontrolkou) zbytecne dlouho.\n"+
"V pripade potreby (treba pri pomale jizde) pouzijeme 'pilovity zpusob jizdy',\n"+
"tj. prechazime pouze mezi nultym stupnem a seriovym hospodarem.\n\n"+

"POZOR!!! Posledni tri odporove stupne kazdeho rozsahu nejsou dostatecne chlazene a \n"+
"muze tak pri delsim chodu na tyto stupne dojit k prehrati odporu! \n"+
"Ochrana pak vypne hlavni vypinac. \n\n"+

"Behem jizdy nechavame zapnuty pouze jeden kompresor - s ohledem na hlucnost vzdy ten vzdalenejsi.   \n"+
"Pri jizde na stanovisti c. 1 zapneme K2, pri jizde na stanovisti c. 2 zapneme K1. \n"+
"Na souprave muze nastat netesnost s naslednym nabrzdenim nekolika vozu, kterou vsak brzdic zvlada doplnovat \n"+
"na zacatku soupravy, na manometru hlavniho potrubi tedy nemusi byt zretelny pokles!!! \n"+
"Pripadny tlakovy spad hlavniho potrubi neni na stanovisti videt! \n"+
"Strojvedouci muze tento stav identifikovat mj. poklesem tlaku hlavni jimky, pricemz jeden kompresor \n"+
"nemusi stihat jimku doplnovat, oba vsak jiz ano! \n"+
"A na souprave 40 nakladnich vozu nemusi byt na stanovisti vubec zretelne, ze nekolik poslednich vozu vykolejilo, \n"+
"nemusi pritom ale dojit k pretrzeni hadic. \n"+
"Proto na znamem useku trate vzdy sledujeme chovani soupravy a je-li nutne nahle radit vyssi vykon, \n"+
"nez je standardne nutne, je to vzdy podezrele, je na miste zastavit a jit zkontrolovat soupravu! \n\n"+

"Orientacni rozlozeni kontroleru v ramci rozsahu ovladace 'throttle':\n\n"+
"Seriovy hospodar: throttle = 43%\n"+
"Serioparalelni hospodar: throttle = 76%\n"+
"Stupne regulace:\n"+
"0, X (kontrolni stupen), serie 1 - 24, 25 (seriovy hospodar), A, B (prechodove stupne), serioparalel 26 - 36,\n"+
"37 (serioparalelni hospodar), I. - V. (shunty).\n\n"+

"Postup odstaveni lokomotivy:\n\n"+

"1. Zatahneme brzdic BP a brzdic BS2 prestavime do zamykatelneho zaveru.\n"+
"2. Pres menu F9 zatahneme rucni brzdy lokomotivy a 2 - 5 prilehlych vozu (dle poctu vozu vlaku).\n"+
"3. Vypneme zabecpecovac dvojim stiskem klavesy '=' (vedle backspace).\n"+
"4. Povolime brzdic BP.\n"+
"5. Vyckame vypnuti ventilatoru trakcnich motoru - po delsi jizde muze zchlazeni chvili trvat.\n"+
"Ovladac ventilatoru neni implementovan, ventilatory se tedy po zchlazeni motoru na min. 105% 'optimalni teploty'\n"+
"vypnou automaticky.\n"+
"6. Vyradime smer.\n"+
"7. Vypneme kompresory, stahneme sberace a stiskem Ctrl+O vypneme hlavni vypinac. \n"+
"8. Stiskem Ctrl+Alt+K vypneme spinac pultu, tim se rovnez rozpoji odpojovace a zapne uzemnovac. Zamkne se brzdic BS2. \n\n"+
"9. Vypneme (Ctrl+B) odpojovac baterii.\n\n"+
"\n\n"+
	)
)
